МОСКВА, 18 апр. Здесь начинаются путешествия — но не только этим примечательны вокзалы. Многие заслуживают отдельного внимания: там есть фрески и музеи, а некоторые построены по образу и подобию известных достопримечательностей. Самые интересные точки старта для поездок по стране — в материале.
Вначале этот вокзал был Троицким — его построили в 1862-м для обслуживания железной дороги до Сергиева Посада. Современное название появилось в 1870-м, после продления линии до Ярославля.
Архитектор Федор Шехтель в начале XX века создал здание, похожее на терем — с башенками, сложным орнаментом и темным силуэтом крыши.
От постройки с элементами древнерусской архитектуры начинается Транссибирская магистраль, дорога длиной более чем девять тысяч километров, — долгий маршрут со сменой климатических и временных поясов.
Казанский вокзал, который раньше назывался Рязанским, в современном виде был возведен в 1913-м по проекту Алексея Щусева.
Его постройки напоминают здания Московского и Казанского кремлей. Главная башня как будто создана по мотивам башни Сююмбике в столице Татарстана.
На вершине установлен двухсоткилограммовый флюгер в виде Зиланта — крылатого змея. Он же — покровитель Казани и изображен на гербе этого города.
При строительстве Казанский вокзал стал площадкой для революционных технических решений. Щусев применил в конструкции железобетонный каркас — новшество для России того времени. Это позволило создать просторные залы без промежуточных опор и обеспечить зданию прочность. Тут была своя электростанция, система центрального отопления, лифты.
Перроны перекрыты металлическими навесами конструкции инженера Владимира Шухова — создателя знаменитой башни.
Один из пяти вокзалов Северной столицы — Витебский. Современное здание построено в 1904-м. Внешний вид сдержанный, а внутри — полноценный дворец в стиле модерн из металла и камня. Чем-то похоже на фойе театра или музея — красивые лестницы, витражи. В вестибюле — бюст императора Николая I, старинные деревянные скамейки.
Все перроны Витебского вокзала расположены на втором этаже — это его уникальная черта.
Здешний вокзал по стилю похож на столичный Ярославский: оба построены в начале XX века. Владивостокский расположен в бухте Золотой Рог, и это конец Транссиба — здесь финиширует одна из самых длинных железнодорожных линий мира. На перроне даже установлен километровый столб «9288 км».
Вокзал построен в неорусском стиле. Фасады украшены арками, колоннами, узорчатыми карнизами. Внутри — сводчатые потолки, росписи, лепнина.
Напротив вокзала — здание Почты России. Оттуда открывается живописная картина на бухту и Золотой мост.
«Новосибирск-Главный» — крупнейший за Уралом и второй по величине в России после столичного Казанского. Его эксплуатация началась в 1939-м.
Центральная входная часть похожа на триумфальную арку, обрамленную пилястрами тосканского ордера и увенчанную большим аттиком. Постройка — в стиле ар-нуво советской архитектуры 1930-х. Внутри огромные залы ожидания, мраморные лестницы, красивейшие плафоны и гигантские люстры.
Главный зал расположен у полукруглой застекленной арки с зимним садом и роялем. Там иногда проводят музыкальные вечера.
Слюдянка — уникальный случай в мировой железнодорожной архитектуре. Вокзал, построенный в начале XX века, полностью выполнен из белого и розового мрамора.
Здесь почти нет визуального шума. Камень, холодный свет и близость Байкала создают ощущение замедленного времени.
Мрамор при сильных морозах может издавать слабые звуки. Они воспринимаются как часть особой атмосферы станции.
Один из самых старых вокзалов страны, возведенный в середине XIX века, на самом деле типовой для путешествующих из Москвы в Санкт-Петербург. Форма эллиптическая, вокруг — колонны. Зато внутри туристы могут посетить «Императорские комнаты» — музей с подлинной мебелью, которой пользовалась царская семья, когда отдыхала по дороге между двумя столицами. Там можно прикоснуться к вещам, которыми пользовались Николай I, Александр II, Александр III и Николай II.
Один из ярких памятников архитектурного авангарда и крупнейший в России вокзал в стиле конструктивизма. На момент возведения в 1933-м он был седьмым по величине в СССР.
Первоначально вокзал был огромным залом без колонн и поддерживающих конструкций. Пропорциями соответствовал цеховым помещениям ткацких фабрик. В 1950-х внутри появились колонны, которые со временем украсили орнаментом — сценами из истории ивановской текстильной промышленности. В одном из залов установлен ткацкий станок — символ города. Также там есть инсталляция в виде чемодана с информацией о достопримечательностях Иваново. А сейчас в помещениях проходят выставки и культурные мероприятия.
В мегаполисе два здания вокзала расположены рядом. Главный построен в стиле неоклассицизма.
Внутри пассажирам стоит посмотреть наверх — на потолке фрески со сценами из истории Урала. А на фасаде здания изображена граница между Европой и Азией.
Железнодорожный вокзал Казани напоминает крепость или сказочный дворец с краснокирпичными стенами и башнями.
В архитектуре Казани активно используется образ Зиланта — мифического существа, связанного с историей города. Этот символ присутствует и в оформлении вокзала. В результате возникает эффект погружения: приезжая, человек сразу оказывается внутри местного мифа, где исторические и легендарные мотивы существуют одновременно.
Источник: РИА