МОСКВА, 21 ноя , Давид Нармания. В Киеве радуются: Зеленский в Париже договорился о закупке сотни истребителей Dassault Rafale. Ничего более современного — как минимум из авиации — у ВСУ еще не было. Но есть детали, которые портят всю картину. О подводных камнях сделки — в материале.
Сейчас в распоряжении украинских ВВС два вида западных истребителей: американские F-16 и французские Mirage 2000. Rafale — ощутимо новее: хотя первый полет состоялся еще в 1986-м, на вооружение их приняли только в 2004-м.
Истребитель доступен в трех вариантах:
Какие именно модели пообещали Киеву, пока неясно, однако в подписанном документе отмечается, что речь идет о стандарте F4 — с усовершенствованными радарами и датчиками.
Сам самолет отличается от уже имеющихся у Украины западных моделей.
«Rafale — это уже поколение 4+, то есть более передовой по характеристикам, нежели F-16 или Mirage. Он ощутимо маневреннее, превосходит по боевой нагрузке — все же у него два двигателя, а не один», — поясняет военный эксперт Алексей Леонков.
Из 14 точек подвески пять предназначены для тяжелых вооружений. Максимальная взлетная масса — 24,5 тонны, почти на три тонны больше, чем даже у модернизированных F-16 Block 70/72. Причем у Киева еще более старые «Гадюки» — Block 10 и Block 15 с двигателями F100-PW-200, уступающими по мощности F100-PW-229 и F110-GE-129 от General Electrics, которые ставят на Block 72 и Block 70 соответственно.
«Но F-16 за полстолетия много где повоевал и хорошо себя зарекомендовал. А «Рафаль» в недавнем противостоянии Индии и Пакистана показал себя не лучшим образом — истребители китайского производства на стороне Исламабада смотрелись убедительнее», — отметил Леонков.
И добавил, что одно из проблемных мест Rafale — живучесть.
«В конструкции много композитных материалов, а это уязвимость от осколков, что важно в контексте поставок на Украину. Киев использует истребители в основном как средство ПВО, причем известны случаи, когда ВСУ теряли самолеты из-за осколков сбитых БПЛА. Для «Рафалей» это может быть критично», — подчеркивает эксперт.
По его словам, самолет больше подходит для «колониальных» войн — когда у противника нет серьезной ПВО и нечего противопоставить в воздухе.
Важное обстоятельство: Rafale почти до последнего винтика французский, в отличие, скажем, от шведских Gripen, о закупке которых Зеленский сообщил месяц назад. Значит, другие страны не смогут заблокировать поставки из-за своих компонентов в итоговом продукте.
Но и расходники с запчастями придется заказывать только во Франции.
В том, что касается вооружений, определенной адаптации удалось добиться — почти все наиболее популярные средства поражения западного производства, такие как ракеты «воздух — воздух» AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM и AIM-132 ASRAAM, «воздух — -поверхность» SCALP/Storm Shadow, Rafale способен переносить. Но в остальном Киеву остается полагаться на надежность французских партнеров.
Украинские ВВС — это F-16, Mirage 2000, самолеты советского производства. Со 100-150 Gripen и сотней Rafale обслуживание истребителей превратится в снабженческий и логистический кошмар, как недавно было с танковым «зоопарком».
«Помимо оплаты истребителей и их вооружения, необходимо запустить новую программу обучения пилотов и технического персонала, а также заняться инфраструктурой и обеспечением», — отмечает издание The War Zone, называя планы Киева по приобретению Rafale сомнительными.
Однако французское чудо техники едва ли поможет ВСУ. Документ, подписанный на базе «Вилакубле», по сути, представляет собой лишь декларацию о намерениях: Украина обязуется приобрести сотню самолетов у Франции.
Так же примерно и с шведскими JAS 39 Gripen, но если премьер-министр Кристерссон оптимистично заявил, что поставки могут начаться уже через три года, то с «Рафалями» придется ждать дольше.
«Даже если бы у нас были все деньги мира, мы бы не получили самолеты быстро. Столько просто не продают, — приводит Politico слова украинского военного, пожелавшего остаться неизвестным. — Загуглите, сколько стран ждут Rafale. И я сомневаюсь, что кто-то позволит Украине проскочить без очереди».
Украинские журналисты последовали его совету и погуглили — очередь на Rafale растянута на девять лет.
К тому же у Киева нет «всех денег мира». А самолеты стоят дорого: в 2021-м Объединенные Арабские Эмираты подписали контракт на 80 «Рафалей» за 16 миллиардов долларов без учета вооружений. То есть каждый истребитель — 200 миллионов.
«План Украины вызывает удивление, — цитирует Politico анонимного европейского дипломата. — У Киева нет денег».
Значит, надо их где-то искать. И британский дипломат Ян Прауд указал на связанный с этим щекотливый нюанс.
«Ирония заключается в том, что деньги британских и немецких налогоплательщиков идут на Украину для закупки французских и шведских истребителей», — отметил он.
При этом, подчеркнул Прауд, самолеты не передадут до завершения конфликта, а по окончании боевых действий Европа потребует от Киева урезать бюджеты.
Зеленский пытается обрадовать украинцев новостями о поставке целого воздушного флота: с учетом JAS 39 Gripen — 250 современных истребителей. Вот только речь идет о несуществующих еще самолетах. И денег нет. А общая ситуация в стране и мире вскоре может сильно измениться.
Источник: РИА Новости