МОСКВА, 18 ноя -. Стук колёс в российских поездах, привычный с детства, пропал из-за укладки бесстыковых путей, повышения плавности хода пассажирских поездов и улучшения звукоизоляции вагона, сообщил в интервью генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, «дочка» РЖД) Владимир Пястолов.
«Привычный многим стук колес во время движения поезда – это результат взаимодействия колеса вагона с рельсом. Если говорить по-простому, то между рельсами есть стыки, и стук появляется при перекатывании колеса с одного рельса на другой. Сегодня службы железных дорог увеличивают полигоны бесстыковых путей – их называют «бархатными», так как стук колес там звучит значительно реже», — рассказал Пястолов в преддверии форума «Транспорт России» на вопрос об исчезнувшем на некоторых участках железных дороге стуке колес, знакомом многим с детства.
Дело, правда, не только в инфраструктуре, продолжил он.
«Повышение плавности хода пассажирских поездов – это комплексная задача, над которой трудятся причастные подразделения ОАО «РЖД», «Федеральной пассажирской компании» и производители подвижного состава», — сказал гендиректор ФПК.
Ходовым частям, добавил он, уделяется большое внимание при постройке вагонов, во время модернизации в ходе капитально-восстановительного ремонта и при подготовке вагонов в рейс: проводится осмотр колесных пар на предмет дефектов, уделяется пристальное внимание регулировке тормозного оборудования.
«Работаем и над звукоизоляцией кузова вагона», — сказал также он.
Полный текст интервью читайте на сайте ria.ru 19 ноября в 8.00 мск.
Источник: РИА Новости