МОСКВА, 11 мар -. Кризисные ситуации в Ормузском проливе возникали и ранее, и их опыт показывает, что восстановление нормального трафика даже при участии военно-воздушных сил потребует времени, заявила совладелец страхового брокера Mains Екатерина Юмашева.
Корпус стражей исламской революции (КСИР, часть вооруженных сил Ирана) 28 февраля предупредил суда о небезопасности маршрута через Ормузский пролив из-за ударов США, Израиля и ИРИ. Член Совета по определению политической целесообразности принимаемых решений — высшего совещательного органа исламской республики — Мохсен Резаи 1 марта объявил, что торговля через пролив сейчас невозможна до последующего уведомления.
Позднее глава минфина США Скотт Бессент заявил, что американские военные приступят к конвоированию торговых судов через Ормузский пролив через одну-две недели. Как накануне заявил командующий Военно-морскими силами КСИР Ирана Алиреза Тангсири, Иран будет пресекать ракетами и подводными беспилотниками попытки флота США сопроводить танкеры в Ормузском проливе.
«Подобные ситуации уже возникали. Во время ирано-иракской «танкерной войны» 1980-х годов торговые суда сопровождались военными конвоями. Этот опыт показывает, что разблокирование маршрута возможно за счет патрулирования, охраны отдельных районов и защиты коммерческого флота. Однако даже при участии военно-морских сил восстановление нормального трафика занимает время», — заявила Юмашева.
Она напомнила, что Ормузский пролив — это один из ключевых узлов мировой торговли энергоресурсами.
«Через него проходит до 30% морских поставок газа и около 20% нефти, а в обычный день по маршруту идут порядка 300 торговых судов — танкеры, газовозы, контейнеровозы. Любые перебои здесь быстро отражаются на стоимости сырья, а затем и на ценах конечных товаров. Поэтому новости из региона почти мгновенно закладываются в котировки. Рост стоимости нефти тянет за собой фрахт, за ним — страховые ставки, и вся цепочка поставок дорожает одновременно», — сказала эксперт.
«Причины происходящего носят политический характер. Иран, который контролирует северное побережье пролива, традиционно использует ситуацию как инструмент давления на соседние государства и их сотрудничество с США и Израилем. Речь идет в том числе о рисках ударов по портовой инфраструктуре и судам. Даже ограниченные инциденты — страна утверждает об ударах по десяти танкерам — повышают стоимость прохода и заставляют рынок закладывать дополнительную премию за риск», — отметила Юмашева.
Источник: РИА