Когда ждать возвращения «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар», с какими проблемами пришлось столкнуться в текущих реалиях и не пора ли «старикам» из «синей армады» завершать карьеру? Об этом – в интервью с руководителем российской команды пятикратным чемпионом «Дакара» Эдуардом Николаевым.
— Многие виды спорта уже возвращаются на международную арену. Как обстоят с этим дела у «КАМАЗ-мастер»? Есть ли какие-то подвижки в этом вопросе, болельщики же ждут возвращения на «Дакар».
— Сейчас непростое время. Мы, конечно же, очень хотим поехать на «Дакар». Делаем все для того, чтобы не отставать от соперников. Активно принимаем участие и в разработке новых автомобилей, и в модернизации, и в продвижении нашей техники. Чтобы ни люди, ни автомобили не отставали. Как только ситуация изменится, мы будем во всеоружии.
— Вы напрямую не общались с руководством FIA?
— Напрямую не общались, но надеюсь, что в скором будущем поговорить удастся. Во многих видах спорта уже допускают россиян к соревнованиям. Хотелось бы встретиться с руководством международной федерации, узнать их видение текущей ситуации и будущего. Надеюсь, когда закончится «Дакар-2026», у нас будет возможность пообщаться.
— Какие главные проблемы на данный момент в вопросе возвращения? ПАО «КАМАЗ» все же находится под беспрецедентными санкциями.
— Так и есть, главная проблема на данный момент – санкции, под которыми находится наш завод. «КАМАЗ-мастер» является заводской командой, поэтому пока мы не можем принимать участие в «Дакаре».
— Нет ли у команды проблем в финансовом плане? Ведь удержать спонсоров сейчас не так уж просто?
— Финансовые проблемы есть, но они есть у всех. Ситуация в стране непростая. Конечно, мы активно работаем в этом направлении, стараемся находить возможности, чтобы продолжать работать. Поэтому нам важно показывать максимально высокие результаты. Благодарны, что и Республика Татарстан, и ПАО «КАМАЗ», и все наши партнеры нас поддерживают. Постоянно находимся в поиске новых партнеров, команда открыта для предложений.
— Получается ли как-то следить за наработками конкурентов из других стран? Прогресс не стоит на месте. Не получится ли так, что «КАМАЗ-мастер» допускают, приезжаете на «Дакар», а соперники уже далеко впереди?
— Следить получается только по экранам телевизоров и в социальных сетях. Технический прогресс не стоит на месте. Заметно прибавляют европейцы, в том числе в нашей дисциплине. Но мы знаем, что не отстаем. А где-то идем впереди. И это здорово. Когда «КАМАЗ-мастер» вернется на «Дакар», мы будем в равных условиях.
— В команде появилось много талантливой молодежи. Учитывая отсутствие международных стартов, нет ли проблемы мотивации? Во многих олимпийских видах спорта это частая ситуация.
— На самом деле и сейчас соперников у нас достаточно. Это команда из Белоруссии «МАЗ-СПОРТавто». Команда «Урал» активно набирает обороты. Ребята — молодцы, стараются. Плюс мы сами. И наша молодежь соревнуется с нами — с теми, кто не так давно ехал на «Дакаре» и завоевывал там титулы. Так что мы – и соперники, и учителя, и мотиваторы. Скучать не приходится. И я считаю, что им очень повезло. Как когда-то везло нам, когда нас учили такие легендарные гонщики, как Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Ильгизар Мардеев.
— Вы недавно вернулись со сборов в Китае, пропустив этап чемпионата России. Действительно ли оно того стоило?
— Да. Команда в начале сезона сделала хороший задел относительно соперников по чемпионату. А для нас сейчас главная задача – это подготовка наших ребят. После четырех этапов чемпионата России мы понимали, что, даже если не поедем на пятый этап, мы в любом случае сохраним лидерство. Мы очень хотели в конце сезона выехать на тренировочные сборы в пески. Тем более что калмыцкие трассы нам хорошо известны, часто соревнуемся на подобных покрытиях по ходу сезона. А вот тренироваться в настоящих песках в нашей стране нет возможности, подобных трасс в России нет. А это необходимо, потому что на международных стартах приходится часто сталкиваться с песчаными дюнами и каждый пилот, даже начинающий, должен уметь ездить по самым сложным песчаным трассам. Получили отличный опыт.
— Вы не лукавите, когда говорите о том, что дело исключительно в необходимости тренировок в песках? Или же готовитесь к возвращению «Шелкового пути» в Китай? Это возможно в ближайшем будущем, как думаете?
— Сегодня сложно что-то предугадывать, потому что действительно непростая ситуация в мире. Пока еще до конца не сформирован спортивный календарь на следующий год. Но в любом случае тренировка в песках всегда необходима. Конечно же, мы надеемся, что в 2026 году «Шелковый путь» состоится и там мы столкнемся с песчаными дорогами. Если же не будет «Шелкового пути», возможно, будет китайская гонка, где такие трассы.
— Сезон получился насыщенным и успешным. Если подводить итоги, то оценка – 5 с плюсом?
— Да, действительно сезон получился насыщенным и успешным. Я очень рад за нашу команду, что у нас все получилось. Мы выполнили все, что запланировали. Реализовали все задачи, которые перед нами ставило и руководство страны, и руководство республики, и руководство завода.
— Вы продолжаете участвовать в соревнованиях наравне с другими пилотами, хотя уже не первый год занимаете должность руководителя команды. Не было мысли, что пора заканчивать карьеру?
— Честно говоря, таких мыслей нет и не было. Есть еще многое, что хотелось бы мне попробовать в нашей дисциплине как пилоту. У меня есть свои личные цели. И у команды есть задачи, которые я как гонщик могу помочь решить. Плюс ко всему участие в соревнованиях мне помогает выполнять работу руководителя. Когда сидишь за рулем и непосредственно сам участвуешь в гонке, проще работать с другими экипажами, давать оценку той или иной ситуации, делать правильный анализ и доносить нужную информацию до ребят. Поэтому пока планирую продолжать карьеру и приносить пользу «КАМАЗ-мастер» не только как руководитель, но и как спортсмен.
— Все основные пилоты остаются в обойме на следующий год? Или кто-то планирует завершать?
— В команде достаточно много экипажей, при этом все пилоты задействованы в той или иной роли по ходу сезона. Кто-то на соревнованиях, кто-то в маркетинговых мероприятиях, а их у нас немало. Хорошо, что у нас есть такие возможности для ротации. Постепенно начинаем делать ставку на молодые экипажи, но и без опытных пилотов не обойтись. Они выступают в том числе и в роли тренеров для молодежи. В ралли-рейдах всегда есть чему научиться, несмотря на звания и титулы, которые уже достигнуты. Постоянно появляется что-то новое. И это очень здорово. Когда мы будем уверены, что все наши ребята уже полноценно готовы, тогда, наверное, будем задумываться о новой роли в команде. Но пока завершать никто не собирается.
Источник: РИА Новости